أولاً ، أدخل العازل المركب ، المعروف باسم عازل الخزف ، والذي يستخدم لدعم الموصل. يمكن أن يضمن أن الموصل والذراع المتقاطع والبرج لديهم عزل كافٍ. إن تكنولوجيا تصنيع العازل المركب ناضجة ، وقوة المغزل وعملية بسيطة ، والتصميم المطابق لقوة الأجهزة وقوة العقص معقول. أثناء التشغيل على المدى الطويل في جو رطوبة عالية ، إذا ضاعت جزئياً أو كلياً الكراهية للماء للعازل المركب ، فمن السهل أن تتسبب في حدوث وميض بسبب قصر الدائرة القوسية بين التنانير المظلة ، مما يهدد بشكل خطير التشغيل الآمن والموثوق لشبكة الطاقة.
في الوقت الحاضر ، تم تحسين شكل تنورة المظلة للعازل المركب لخط النقل بشكل كبير مقارنة بالماضي ، والذي يتكون بشكل أساسي من مظلة كبيرة وصغيرة ، وثلاثة هياكل مظلة ، وخمس مجموعات مظلة ، واثنين من أنواع المظلات الكبيرة والمتوسطة. يصل قطر المظلة إلى 200 مم وتباعد المظلة يصل إلى 140 مم ؛ بالنسبة لجميع أنواع العوازل المركبة المجوفة ، من الضروري منع تصميم هيكل تنورة المظلة الكثيفة بالسلاسل في عاصفة ممطرة أو عاصفة ممطرة ، مما يؤدي إلى وميض المطر. لذلك ، لا يزال التصميم الأمثل لشكل تنورة المظلة العازلة المركبة موضع تركيز يحتاج إلى بحث منهجي. تصميم الواجهة وهيكل الختم هو مفتاح تصميم العازل المجوف المركب. بعد كل شيء ، وقت تشغيل العوازل المركبة قصير والعدد صغير. لم يتم اختبار العديد من التقنيات الرئيسية في بيئة التشغيل لفترة طويلة ، لا سيما الواجهة بين الملحقات الطرفية وأنابيب راتينج الإيبوكسي FRP وغطاء المظلة. إذا تم التعامل معها بشكل غير صحيح ، فسوف تؤثر على التشغيل الآمن للعوازل المجوفة المركبة.
توجد بعض المعززات في اتجاه المنبع وبعضها في اتجاه مجرى المروج ، وبالتالي فإن تأثير العازل المركب لا يعتمد على الموضع النسبي للعازل المركب والمروج. لذلك ، لم يتم فهم سبب اتجاهية تأثير العازل المركب. في الوقت الحاضر ، وجد أن موقعين يؤثران على وظيفة العوازل المركبة من خلال التنشيط العابر. يمكن للبروتين النووي المشفر بواسطة الجين S2J (HW) التعرف على العازل المركب ، ويمكن أن يكون للعازل المركب تأثير عزل فقط عند دمجه معه. لذلك ، فإن العازل المركب يعزز تأثير العزل.
